#一週圖表【太魯閣又傳事故！ 繼續用停在貨運時代的思維，面對客運時代 台鐵要怎麼防止下一次意外？】
兩年半前，普悠瑪事故18條人命，換來5份檢討報告、最後不了了之；今年清明，太魯閣號49條斷魂，能不能換來真的具體行動？
救台鐵成為藍綠最大共識，編列安全改善預算不手軟，員工數也早已回到20年前的高峰。政府給錢又給人，為何台鐵還是頻頻出包？
老舊管理結構、缺乏紀律與安全意識的組織文化、交通部無力的外部監管，正是台鐵長年無法改進的關鍵。
「台鐵現在是用貨運時代的組織，來面對客運時代，」前交通部長賀陳旦分析。唯有稽核、品管真正在組織發揮作用，台鐵才可能脫胎換骨，落實「安全」這個營運目標。
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台鐵 vs. 高鐵 組織圖比較
#比較１:台鐵由政風、主計和企劃負責稽核，只管依法行政，卻 #不管執行品質。
#比較２:台鐵司機與調度人員分處不同部門， 徒增溝通成本，也 #難以快速應變。
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為了阻止下一個憾事發生，我們除了心痛，還能怎麼救台鐵？
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#深入解析組織弊病
1600頁報告、3張圖挖掘出包真相 這一次，怎麼救台鐵？
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#未來解方
交通部監督台鐵有多鬆？普悠瑪事故後144個改善項目、109個解除列管
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#改革作法
4000億負債拖垮台鐵？前交通部長葉匡時：總統才能解決
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