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【BMW 6 Gran Turismo 型塑優雅風範 獨到品味亮相】
(11/19)汎德發表了小改款6 Gran Turismo(6GT)
車型為單一編成
BMW 630i M Sport建議售駕368萬元起
與先前小改款的5系列相同
配上了數位手機鑰匙以及48V輕油電系統
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外觀部分
車頭經典BMW雙腎型水箱護罩
以一體式造型的方式呈現
頭燈使用全新L型智慧LED頭燈組並具備轉向照明功能
在M Sport前保桿兩側也有新設計的進氣簾
車側部分為6GT充滿動感的肌理線條
斜背車頂輪廓再搭配Hofmeister kink C柱曲線無窗框設計
看上去相當優雅大器
輪圈則是使用專屬19吋M款雙輻式輪圈
內部搭配藍色卡鉗的M款煞車套件
車尾呼應車頭線條的3D LED立體尾燈組
搭配M Sport後保桿以及矩形尾管
車尾也配置主動式擾流尾翼
看上去相當流線、帥氣
主動式尾翼在車速達到120km/h時主動升起
以提升車尾下壓力表現強化高速穩定性
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車內的部分
6GT在車室內的用料也相當講究
Fine-wood梣木紋飾板以及Sensatec皮質包覆儀錶檯
座椅則是使用Nappa真皮菱格紋雙前座舒適型電動座椅
由於台灣販售的為M Sport車型
所以也可以看到車型專屬的M款真皮方向盤、駕駛踏板組
以及專屬的黑色頂棚及全景天窗
儀錶板則是使用12.3吋的數位儀錶
中控螢幕也是使用12.3吋的大型螢幕
並支援無線Apple Carplay以及無線Android Auto
搭配加大16%面積的抬頭顯示器
若是使用Apple Carplay時用Apple Maps
Android Auto時使用Google Maps
可以將簡易路徑投射在抬頭顯示器上
這項功能算是領先同級對手也相當方便
由於6GT底盤是源自7系列所以軸距長達3070mm
創造出的車室空間相當寬敞
後座椅背也具備電動調整以及Alcantara麂皮頭枕
並且全車搭載16具harman/kardon揚聲器
乘坐在6GT的後座無疑是種享受
行李廂公升數則是600公升的容積
若是將椅背4/2/4分離傾倒可以創造出1800公升的容積
另外6GT也支援iPhone手機數位鑰匙
可以使用將手機輕靠在門把上進行解鎖/上鎖
也可以放在車內無線充電板上進行車輛發動
另外也可以透過iMessage分享數位鑰匙
(限iPhone XS/XR以上或更新的機型接收)
真的是相當符合現代手機可以處理很多事情的習慣之一
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動力部分630i搭載2.0升直列4缸汽油引擎
最大馬力258匹 最大扭力400牛頓米
搭配Steptronic運動化8速手自排變速箱
並且全新導入48V高效複合動力系統
內建啟動發電機與第二具電池輔助
可於全油門急加速時啟動eBoost功能
額外提供11匹馬力輔助 有效降低渦輪遲滯反映
當車速低於15km/h時系統會提早關閉引擎
車輛慣性滑行與煞車時系統會主動回充電能
在Ecopro與Comfort模式下
車速介於25-160km/h之間時
鬆開油門系統便會關閉引擎轉為慣性滑行
受惠於48V系統提升20%的引擎啟動速度
並大幅降低引擎啟閉時的震動
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安全部分標配6具氣囊
再加上BMW最新的Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技
包含主動防撞輔助系統與行人偵測
主動定距定速控制系統
主動車道維持輔助
壅塞交通輔助系統
車側防撞輔助
路口車流防撞輔助
閃避轉向輔助
盲點偵測系統
前後方車流警示
後方防追撞警示
360度還景輔助攝影
自動倒車輔助系統
道路虛擬實景顯示功能等豐富配備
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BMW在車機的使用真的是相當領先對手
尤其最近終於可以使用無線的Android Auto
以及將手機導航路徑投射到抬頭顯示器上
最後則是iPhone數位鑰匙
其實BMW過去已經有支援Samsung手機數位鑰匙
不過當時必須是用選配的方式
在2020/7生產的車就不支援也無法選配這項功能
全部以標配iPhone的數位鑰匙來取代
話說BMW好像都是以Apple手機擴充功能為優先
過去無線Apple Carplay也是如此
希望之後手機數位鑰匙也可以支援Android系統
你的話會擔心手機數位鑰匙的安全性嗎?
歡迎在下面留言哦
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #新車發表
#BMW6 #BMW6GT #6granturismo #6GT
#汎德 #6seris

THE 6獨到之境
全新BMW 6系列Gran Turismo品味亮相

Gran Turismo壯遊，源自於歐洲貴族為豐富自我、挑戰自我並開拓自我的深度旅程，藉由深度且親身的接觸，感受每一分旅途中的文化薈萃，拉高視野格局並深度探索自我，體驗以往不曾親臨的感動；全新BMW 6系列Gran Turismo則是以此為底蘊，透過豪華重新詮釋壯遊意志並深植於設計理念，BMW慧眼獨到的美學品味塑造出優雅流線外型，結合大型豪華房車的舒適氛圍與敏捷操控的動感靈魂，傾全力雕琢旗艦GT之作，以不拘泥於框架的全新級距、媲美旗艦車款寬闊車室空間與駕馭感動，陪伴駕駛恣意馳騁，探索唯我獨到之境。

BMW總代理汎德於台北市Bellavita寶麗廣場打造祕境森林，展演全新BMW 6系列Gran Turismo，邀請媒體及車迷朋友一同感受並探索唯我獨到壯闊之境，導入兼具豪華與舒適機能的全新BMW 630i M Sport，鋪陳大器優雅，以饗喜愛鑑賞美學的品味人士，駕馭自在從容。

型塑優雅風範 勾勒斜背美型

全新BMW 6系列Gran Turismo風格自成一格，奠基於精雕細琢的美學風範，演繹出眾而獨到的優雅品味，經典BMW雙腎型水箱護罩以一體式造型搭配具備主動轉向照明功能的全新L型智慧LED頭燈組，融合科技與經典，創造更顯簡約質感的風尚；全新雕琢的Air Curtain氣簾融入更具氣勢的M Sport前保桿設計，優雅姿態淋漓展現；目光移至車側，映上的則是BMW 6系列Gran Turismo充滿動感的肌理線條，同時透過畫龍點睛的方式以鍍鉻窗框勾勒出流暢車身線條，若是喜愛運動風格更可選擇黑色高光澤窗框，斜背車頂輪廓輔以Hofmeister kink C柱曲線無框車窗設計，以及呼應車頭線條的3D LED立體尾燈搭配全新M Sport後保桿及矩形尾管，更是再次強化整體車身線條的動感俐落，完美詮釋BMW純正運動血統。

不僅美型，BMW更將性能基因自然地融入全新BMW 6系列Gran Turismo，精心設計的M Sport套件包含M款空力套件、M字樣車側銘牌、雙邊單出矩形排氣尾管、M款多功能真皮方向盤、M款駕駛踏板組、M字樣前車門門檻、黑色車內頂篷、M款煞車套件與專屬19吋M款雙輻式輪圈其中藍色煞車卡鉗更顯耀眼，以此彰顯性能意圖並營造十足視覺張力。全新BMW 6系列Gran Turismo M Sport車身套件所打造的空力設計，強化了導引輪拱周圍氣流的效果，搭配車尾配置的主動式擾流尾翼，可在車輛時速達到120km/h主動升起，提高車尾下壓力表現強化車輛高速行駛時的穩定性演出，整體空力系統的升級，使油耗表現與行駛舒適性更為進階。

貼心科技 盡享舒闊之旅

感受優雅從容，全新BMW 6系列Gran Turismo在車室內的每一分細節上雕琢，首先映入眼簾的Fine-wood梣木紋飾板與Sensatec皮質包覆儀錶檯，觸感舒適柔軟的Nappa真皮菱格紋雙前座舒適型電動座椅與鍍鉻材質點綴的操作介面，烘托出極致豪華韻味，觸手可及的M款多功能真皮方向盤含換檔撥片更是以絕佳彈韌握感，造就極其精緻的駕乘氛圍。

壯闊旅途不僅需要非凡優雅之姿相伴，更需舒適且靈活的空間布局貼近旅途需求。全新BMW 6系列Gran Turismo底盤源自於7 系列旗艦車款，具備如同頭等艙般的豪華寬敞車室，長達3,070mm的軸距建構出兼具實用並可與家人朋友輕鬆共享的寫意空間，全景式電動玻璃天窗讓車主享受旅途中的每一分璀璨美景，而雙後座Alcantara麂皮頭枕、後座椅背電動調整功能與16具harman / kardon揚聲器，更讓每一趟旅程從啟航之際便是舒適盛宴。在五人乘坐狀態下具備600公升的行李廂容積，透過40/20/40分離可傾倒後座椅背的輕鬆切換，後廂空間最高可擴充至1,800公升，滿足多樣化空間需求。

全新BMW 6系列Gran Turismo以經典的駕駛導向設計為本，將新世代科技與靈動美感空間結合，透過12.3吋虛擬數位儀錶與12.3吋中控觸控螢幕鋪陳的全數位虛擬座艙，輔以位居車壇領先地位的iDrive 7.0操作介面、無線Apple Carplay/Android Auto功能、加大面積16%的HUD車況抬頭顯示器，更可同步智慧型手機整合系統，投放Google Maps或Apple Maps導航路線；以及全新升級的BMW智慧語音助理2.0，加入NLU自然語言辨識功能，讓車主在使用時能透過更加直覺且口語化的方式與助理進行互動，不論是車輛狀態或是旅途行程資訊，皆能透過全新BMW智慧語音助理2.0協助，成為旅途中的最佳夥伴。

BMW不只讓車主享受從容自適的豪華旅途，從啟程之際便能體驗BMW引領車壇的科技實力，全新BMW 6系列Gran Turismo標配智慧Comfort Access免鑰匙系統及iPhone手機數位鑰匙，除了門把感應的開鎖/解鎖功能外(可視需求另外設定手機解鎖密碼)，還可透過iPhone內建的Wallet錢包功能以iMessage分享數位鑰匙；同時，只要將手機放在無線充電座上便能直接啟動引擎，讓車主就此拋下翻找車鑰匙的慌忙，以優雅用車姿態恣意駕馭，使全新BMW 6系列Gran Turismo的靈動美感透過科技氣息的襯托而更昇華。

構築安全之上 48V高效複合動力御風馳騁

不論是心馳神往的駕馭體驗抑或是御風而行的壯闊之旅，安全向來是無可妥協的先決要件。全新BMW 6系列Gran Turismo採用輕量化高鋼度車身與前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿懸吊幾何，完整標配BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、前後方車流警示、後方防追撞警示、360度環景輔助攝影等以外，更新增自動倒車輔助系統，同時升級道路虛擬實境顯示功能，清楚顯示車輛周圍的狀況於儀錶中央區域並搭配速限提示功能，給予車主最全面的安全防護。

BMW向來立足於科技的前端，以領航者之姿展現巨擘實力，為全新BMW 6系列Gran Turismo搭載全新進化的BMW EfficientDynamics高效動力科技，導入48V高效複合動力。BMW 630i M Sport配備BMW TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎，擁有258匹最大馬力、400牛頓米的最大扭力，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，而全新導入的48V高效複合動力系統內建啟動發電機與第二具電池輔助，可於全油門急加速時啟動eBoost功能，提供額外11匹馬力輔助，有效降低渦輪遲滯特性，優化加速表現並提升舒適性；當車速低於15km/h時系統會提早關閉引擎，車輛慣性滑行與煞車時，系統會主動回充電能，若是車輛動態行車模式為EcoPro與Comfort且車速介於25km/h至160km/h之間，駕駛鬆開油門時便會關閉引擎轉為慣性滑行，而受惠於48V高效複合動力系統提升20%的引擎啟動速度並大幅降低引擎啟閉時的震動，駕駛輕踩油門或煞車後，引擎會以幾無察覺狀態重新啟動，不僅有效降低油耗，更打造加倍舒適的乘坐體驗。

全新BMW 6系列Gran Turismo不僅具備48V高效複合動力系統，擁有傲人技術的BMW TwinPower Turbo引擎更是在BMW 6系列Gran Turismo完美展現精湛功力。透過雙渦流單渦輪增壓技術、高精度噴射、VALVETRONIC全可變氣門正時和Double-VANOS可變凸輪軸正時等技術，將最大噴射壓力控制在200至350 bar之間，讓燃油控制精準度更佳，確保燃油使用接近完全燃燒境界。新世代BMW TwinPower Turbo引擎亦擁有鋁質輕量化、極小化等雙重優勢，結合強大的運作效率，達成靈敏的動能反應與迅速的轉速特性，全新BMW 630i M Sport，擁有258匹最大馬力，0-100加速6.5秒，輕快的油門反應與運動表現，讓BMW 6系列Gran Turismo的車主可盡情沉浸每一分鐘，享受每一個彎道，恣意徜徉無拘無束的駕馭快感。

[試車報告] Lamborghini Aventador S 自信延展機
4K UHD: https://youtu.be/elsrwenvk7M

Aventador誕生後，無庸置疑的，它完美的演繹了新世代狂牛的形象!
然而，令人跌破眼鏡的，車系發表後短短四年，Aventador SV竟已早產問世!

免於癡癡等待牛王登基的我們雖然鬆了口氣，不過，卻也不禁懷疑，這代大牛該如何抵擋往後多年的競爭，又該如何刺激小改款車型銷售呢?

就這樣，抱著疑問，飛抵西班牙，我們就來看看，到底Lamborghini端出了什麼上好牛肉!

搶眼猛牛

Lamborghini在1963年創廠時，第一輛搭載V12引擎的GT跑車是350GT，但將Lamborghini推上超跑製造廠的，要稱得上是1966年推出的Miura，這輛MR跑車過去有著世界最美超跑的稱號。但要是提到大牛，也得從1974年問世的Countach說起！為何? 當然是因為那經典的鍘刀式車門!

Aventador S為了紀念Miura以來開發中置引擎的經典歲月，特地在車輛的鈑件進行修改，同時，又巧秒地將輪拱、前氣壩融入當年Countach的設計元素。

老實說，若以薄紗將Aventador與Aventador S蓋上，再將其二並列，或許兩車車體未有極大差異，但看見實車後，Aventador S的面貌可是與基礎版本有著不小的變革，好比增加導流翼片的前保桿、擁有更大分流器的後保桿，以及修改後的側裙與側進氣壩，此外，就連B柱上，也增設了與LP750-4 SV相似的外露式進氣口，甚至，就連排氣尾管也改為了六邊形!

看到了這些改變，那個懷疑Lamborghini已難端出搶眼新作的念頭早已不再，確實，Lamborghini的設計功力，可真遠勝於我們的想像力呢! 而此，也正是這等頂尖超跑該帶給車迷們的新鮮及興奮感，不是嗎?

智慧動力

相較於一眼即可看出的外觀造型變化，Aventador S的車內則並未擁有大幅度的改變，不過，有趣的是，Aventador S的駕駛還是會記得他擁有一輛異於其他Aventador的車款，因為，這輛車的儀錶可切換為類SV與賽車式樣的條狀式轉速錶，並在中央增設了四輪狀態圖像讓駕駛輕易掌握，畢竟，Aventador S可是輛兼具四輪驅動與四輪轉向的機種，每個車輪是否處於適當的工作狀態，可是馬虎不得!

至於本車車名中的S，可以是Suffix，也可以是Special，原廠雖未冠上Sport之名，但性能表現經過重新調校後，最大馬力也提升至740hp，行車模式也從原本的Strada、Sport、Corsa，增加了Ego，而這個模式可說是個人化調整模式，能夠針對方向機轉向反應、變速箱換檔及懸吊阻尼進行調整。

但在動力傳輸表現讓我覺得進步最大的，要算是重新調校的ISR七速自手排變速箱，Aventador問世時，我曾就原廠為了採用單離合器自手排提出疑問，原廠的解釋是，為了輕量化及小體積，於是他們選擇ISR的組合，這樣的理論也曾出現於Pagani Huayra之上，然而單片式離合器變速箱換檔速度雖然不亞於雙離合器，但市區行走低速蠕動，升降檔的震動較大，舒適性略受影響，但如今Aventador S卻調校得開不出來，順暢度媲美雙離合器機種。

靈巧巨獸

Lamborghini的賽道體驗，一直是我相當喜歡的方式，原廠會指派教練駕著一輛車前導，後方試駕媒體只要依循教練駕駛路線即可，在大直線自動靠左讓後車跟上，調整順序！

在一片渦輪化的浪潮下，Aventador S的V12缸高轉速引擎，轉速極限由8350rpm拉升至8500rpm，強大的震撼音頻，連同Aventador S前導車競逐的聲浪，一併迅速將音波傳遞至天際，在試駕全程，尾燈上方的小尾翼幾乎都維持著揚起的狀態，且依車速不同可揚起4度及11度，以提升車尾下壓力，再加上後期款車型B柱後方導孔經過重新設計，不僅霸氣十足，還能搭配車尾的分流器有效導流，空力效應較Aventador進步了130%!

前43%、後57%的車體配重，雖然重心仍然壓制於後軸，駕馭感覺，彎道中靈活反應超乎想像，幾乎前導車能過的彎，Aventador也能等速過彎，過程中，高速通過小夾角U型彎，雖然聽見新配方P-Zero跑胎的哀鳴聲，但車體推頭的現像微幅，整體感覺還是相當精準地劈彎，低趴的界面加上優異的懸吊支撐力，幾乎感受不到側傾，只有從被腰靠強力擠壓的身驅，以及閃動的ESP警示燈，才略微感受到入彎的激烈! 感覺上，Aventador S這般大型超跑，藉著四輪轉向，尺碼就像在無形中縮小了幾吋，出入彎道幾乎能夠追上Nurburgring北賽道創下6分59秒紀錄的Aventador SV教練車，顯見主動後輪轉向系統已經發揮應有的效果，尤其在前輪通過U型彎時，仍可持續加速，而車體並未出現甩擺或偏移，顯見側向應力消抵的幅度極大！

犀利的出彎，左手手指扳動換檔撥片，右腳再度全油門加速，每一次咆哮起伏的聲浪、每一次揚起的貼背感，都教人沈醉。這樣專注地緊咬住前導車，很快地便進入神馳狀態，彷彿時間靜止，腦海裡只有速度，還有用身體駕馭Aventador S的酣暢，好幾次教練入彎前提前煞車，我都有種想要Late brake的衝動，直到無線電響起，教練表示賽道濕滑，要我表持安全距離而做罷！

雖然ISR變速箱換檔時的扯動感已被抑制得很好，手排操作時的車人互動還是高了些，引擎轉速隨著升降檔起伏，競速的心情仍教人亢奮，但我覺得Aventador S操控性能提升最大的密技，除了多了主動後輪轉向，其實四驅系統的分配力道改變也助益頗大，不同於先前可以維持前0%～後100%的極限狀態，新的四驅系統最大的改變在於，街道模式下，四驅系統將維持前40%、後60%的動力分配行駛，Sport模式則為前10%、後90%，Corsa狀態則為前20%、後80%，讓前輪保有些許動力的設計，劈入彎道的駕馭感受接近MR，但出彎時又可以感受到前輪出現的牽引力，能夠縮短進出彎道的時間，因此每次大直線加速完畢，煞車、急降二檔後，入彎時都還感覺不到後軸的極限，後輪在承受慣性移轉的同時，傳輸強大的動力將車體推出彎道，之後前輪再發揮牽引力，迅速的將車帶入下一個彎道，十足暢快!

TCar短評

說真的，Aventador在超跑之中已經算是相當好開的機種，當初擁有700hp的強大動力，卻能讓人掌握於雙手之間，在帥氣之餘，還易於駕馭，少了癲狂的駕馭風險。

如今，Aventador S推出，在性能感受上，雖然沒有比Aventador快很多的躍進感，但操控靈活度又向上提升幾分，且針對車輛特性，後軸的極限提升，駕馭樂趣也同時精進。

Lamborghini Aventador S
引擎形式: 6498c.c. V12 DOHC 48V
最大馬力:740hp/8400rpm
最大扭力:70.3kgm/5500rpm
長寬高: 4797x2030x1136mm
軸距: 2700mm
車重: 1575kg
驅動模式: 4WD
煞車結構 四輪碳纖維陶瓷碟煞
懸吊結構: 前後雙A臂推桿式
輪胎規格: 前255/30 ZR20 後355/25 ZR21
國內售價 約3000萬起

主要配備
主動式擾流尾翼
Aventador S專屬式樣前、後保桿
Aventador S專屬式樣側裙、側進氣壩
Aventador S專屬式樣排氣尾管
B柱上進氣口
碳纖維單體式車艙
後輪主動轉向系統
四模式駕駛模式

Gama 嘉鎷汽車 Lamborghini Taipei TCar 葉明德
#Lamborghini #AventadorS #TCar #超跑試駕 #葉明德 #海外試駕

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THE 6獨到之境
全新BMW 6系列Gran Turismo品味亮相
Gran Turismo壯遊，源自於歐洲貴族為豐富自我、挑戰自我並開拓自我的深度旅程，藉由深度且親身的接觸，感受每一分旅途中的文化薈萃，拉高視野格局並深度探索自我，體驗以往不曾親臨的感動；全新BMW 6系列Gran Turismo則是以此為底蘊，透過豪華重新詮釋壯遊意志並深植於設計理念，BMW慧眼獨到的美學品味塑造出優雅流線外型，結合大型豪華房車的舒適氛圍與敏捷操控的動感靈魂，傾全力雕琢旗艦GT之作，以不拘泥於框架的全新級距、媲美旗艦車款寬闊車室空間與駕馭感動，陪伴駕駛恣意馳騁，探索唯我獨到之境。

BMW總代理汎德於台北市Bellavita寶麗廣場打造祕境森林，展演全新BMW 6系列Gran Turismo，邀請媒體及車迷朋友一同感受並探索唯我獨到壯闊之境，導入兼具豪華與舒適機能的全新BMW 630i M Sport，鋪陳大器優雅，以饗喜愛鑑賞美學的品味人士，駕馭自在從容。

型塑優雅風範 勾勒斜背美型


全新BMW 6系列Gran Turismo風格自成一格，奠基於精雕細琢的美學風範，演繹出眾而獨到的優雅品味，經典BMW雙腎型水箱護罩以一體式造型搭配具備主動轉向照明功能的全新L型智慧LED頭燈組，融合科技與經典，創造更顯簡約質感的風尚；全新雕琢的Air Curtain氣簾融入更具氣勢的M Sport前保桿設計，優雅姿態淋漓展現；目光移至車側，映上的則是BMW 6系列Gran Turismo充滿動感的肌理線條，同時透過畫龍點睛的方式以鍍鉻窗框勾勒出流暢車身線條，若是喜愛運動風格更可選擇黑色高光澤窗框，斜背車頂輪廓輔以Hofmeister kink C柱曲線無框車窗設計，以及呼應車頭線條的3D LED立體尾燈搭配全新M Sport後保桿及矩形尾管，更是再次強化整體車身線條的動感俐落，完美詮釋BMW純正運動血統。

不僅美型，BMW更將性能基因自然地融入全新BMW 6系列Gran Turismo，精心設計的M Sport套件包含M款空力套件、M字樣車側銘牌、雙邊單出矩形排氣尾管、M款多功能真皮方向盤、M款駕駛踏板組、M字樣前車門門檻、黑色車內頂篷、M款煞車套件與專屬19吋M款雙輻式輪圈其中藍色煞車卡鉗更顯耀眼，以此彰顯性能意圖並營造十足視覺張力。全新BMW 6系列Gran Turismo M Sport車身套件所打造的空力設計，強化了導引輪拱周圍氣流的效果，搭配車尾配置的主動式擾流尾翼，可在車輛時速達到120km/h主動升起，提高車尾下壓力表現強化車輛高速行駛時的穩定性演出，整體空力系統的升級，使油耗表現與行駛舒適性更為進階。

貼心科技 盡享舒闊之旅


感受優雅從容，全新BMW 6系列Gran Turismo在車室內的每一分細節上雕琢，首先映入眼簾的Fine-wood梣木紋飾板與Sensatec皮質包覆儀錶檯，觸感舒適柔軟的Nappa真皮菱格紋雙前座舒適型電動座椅與鍍鉻材質點綴的操作介面，烘托出極致豪華韻味，觸手可及的M款多功能真皮方向盤含換檔撥片更是以絕佳彈韌握感，造就極其精緻的駕乘氛圍。

壯闊旅途不僅需要非凡優雅之姿相伴，更需舒適且靈活的空間布局貼近旅途需求。全新BMW 6系列Gran Turismo底盤源自於7 系列旗艦車款，具備如同頭等艙般的豪華寬敞車室，長達3,070mm的軸距建構出兼具實用並可與家人朋友輕鬆共享的寫意空間，全景式電動玻璃天窗讓車主享受旅途中的每一分璀璨美景，而雙後座Alcantara麂皮頭枕、後座椅背電動調整功能與16具harman / kardon揚聲器，更讓每一趟旅程從啟航之際便是舒適盛宴。在五人乘坐狀態下具備600公升的行李廂容積，透過40/20/40分離可傾倒後座椅背的輕鬆切換，後廂空間最高可擴充至1,800公升，滿足多樣化空間需求。

全新BMW 6系列Gran Turismo以經典的駕駛導向設計為本，將新世代科技與靈動美感空間結合，透過12.3吋虛擬數位儀錶與12.3吋中控觸控螢幕鋪陳的全數位虛擬座艙，輔以位居車壇領先地位的iDrive 7.0操作介面、無線Apple Carplay/Android Auto功能、加大面積16%的HUD車況抬頭顯示器，更可同步智慧型手機整合系統，投放Google Maps或Apple Maps導航路線；以及全新升級的BMW智慧語音助理2.0，加入NLU自然語言辨識功能，讓車主在使用時能透過更加直覺且口語化的方式與助理進行互動，不論是車輛狀態或是旅途行程資訊，皆能透過全新BMW智慧語音助理2.0協助，成為旅途中的最佳夥伴。

BMW不只讓車主享受從容自適的豪華旅途，從啟程之際便能體驗BMW引領車壇的科技實力，全新BMW 6系列Gran Turismo標配智慧Comfort Access免鑰匙系統及iPhone手機數位鑰匙，除了門把感應的開鎖/解鎖功能外(可視需求另外設定手機解鎖密碼)，還可透過iPhone內建的Wallet錢包功能以iMessage分享數位鑰匙；同時，只要將手機放在無線充電座上便能直接啟動引擎，讓車主就此拋下翻找車鑰匙的慌忙，以優雅用車姿態恣意駕馭，使全新BMW 6系列Gran Turismo的靈動美感透過科技氣息的襯托而更昇華。

構築安全之上 48V高效複合動力御風馳騁


不論是心馳神往的駕馭體驗抑或是御風而行的壯闊之旅，安全向來是無可妥協的先決要件。全新BMW 6系列Gran Turismo採用輕量化高鋼度車身與前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿懸吊幾何，完整標配BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、前後方車流警示、後方防追撞警示、360度環景輔助攝影等以外，更新增自動倒車輔助系統，同時升級道路虛擬實境顯示功能，清楚顯示車輛周圍的狀況於儀錶中央區域並搭配速限提示功能，給予車主最全面的安全防護。

BMW向來立足於科技的前端，以領航者之姿展現巨擘實力，為全新BMW 6系列Gran Turismo搭載全新進化的BMW EfficientDynamics高效動力科技，導入48V高效複合動力。BMW 630i M Sport配備BMW TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎，擁有258匹最大馬力、400牛頓米的最大扭力，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，而全新導入的48V高效複合動力系統內建啟動發電機與第二具電池輔助，可於全油門急加速時啟動eBoost功能，提供額外11匹馬力輔助，有效降低渦輪遲滯特性，優化加速表現並提升舒適性；當車速低於15km/h時系統會提早關閉引擎，車輛慣性滑行與煞車時，系統會主動回充電能，若是車輛動態行車模式為EcoPro與Comfort且車速介於25km/h至160km/h之間，駕駛鬆開油門時便會關閉引擎轉為慣性滑行，而受惠於48V高效複合動力系統提升20%的引擎啟動速度並大幅降低引擎啟閉時的震動，駕駛輕踩油門或煞車後，引擎會以幾無察覺狀態重新啟動，不僅有效降低油耗，更打造加倍舒適的乘坐體驗。

全新BMW 6系列Gran Turismo不僅具備48V高效複合動力系統，擁有傲人技術的BMW TwinPower Turbo引擎更是在BMW 6系列Gran Turismo完美展現精湛功力。透過雙渦流單渦輪增壓技術、高精度噴射、VALVETRONIC全可變氣門正時和Double-VANOS可變凸輪軸正時等技術，將最大噴射壓力控制在200至350 bar之間，讓燃油控制精準度更佳，確保燃油使用接近完全燃燒境界。新世代BMW TwinPower Turbo引擎亦擁有鋁質輕量化、極小化等雙重優勢，結合強大的運作效率，達成靈敏的動能反應與迅速的轉速特性，全新BMW 630i M Sport，擁有258匹最大馬力，0-100加速6.5秒，輕快的油門反應與運動表現，讓BMW 6系列Gran Turismo的車主可盡情沉浸每一分鐘，享受每一個彎道，恣意徜徉無拘無束的駕馭快感。

全新BMW 6系列建議售價：３６８萬

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

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