每年的9月,不免俗的
是GoPro一年一度的新機發佈
雖然2020-2021,全世界彷彿被按下了的靜止鍵
旅行這二個字,好像從生活中整個被去除殆盡
像我,因為沒有出國,也因此沒了旅遊的素材
也就沒什麼生活的剪片動力,只剩工作上的使用
雖然這一年來,還是有去學校教課
雖然這一年來,我的GoPro還是陪著我四處亂走
工作上還是很稱職的扮演著可以信賴的角色
GoPro也並沒有被疫情打倒
今年依舊繼續維持習俗,一年一新機
而這次Hero 10 black的發佈
又會來帶來什麼樣不同的看點呢
上次hero 9 balck發佈時我寫的文章在這
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=790640968349666&id=182549342492168
GoPro Hero10 black
這次延續了Hero9的外觀跟造型
因為Hero9是全新設計的機身
所以Hero10就沒再做了更動
就機身前面跟側面的logo顏色變更成了藍色
雖然外型都一樣,但這次內部軟硬體的更新
也是讓人有耳目一新的全新感覺
但其實,也要真的有每一代都有用過
才會去發現每一代的進去與不同啦
電池是跟Hero9一樣共用的
但機身有稍微輕了少少的5克
就很細微的減輕瘦身啦(真的很細微)
官方酷炫的新機影片大家可以去看看
我這邊就不拍這些評測跟測試的影片了
這次還是用文字的方式
來跟大家分享我自己對Hero10的想法啦
這次新機的進步到底有什麼不同
有興趣就看看吧
-------------------------正文開始------------------------
去年Hero9發表時,飛躍式的進步
讓我對Hero9的使用感受真的很不錯
A New Era of GoPro
GoPro 新時代
這次的口號都喊出新時代了
但去年的改變已經提升到一個境界
到底還能有什麼進步??
⭐全新一代的GP2處理器⭐
終於終於終於啊
終於把用了萬年的GP1處理器更新了
從Hero6開始就使用的GP1處理器
每次都被罵到臭頭,是到底還要用多久
換成GP2後,應該也可以少一點被臭罵了吧(應該)
而換了GP2差在哪裡?
不外乎就是處理影像儲存的速度變快了
操作介面上也有更順滑的操控感受
然後還有前螢幕開5.3K預覽的時候
終於不會有變成格放的超悲慘畫面
雖然我沒有很在意,但就是會有人酸這一點
然後其他像是
畫面更細緻,顏色更真實
高光低光的處理上更為提升
這些官方話,就信者恆信,不信者恆不信
畢竟機器是死的,使用的人是活的
就是有人能拿Hero4拍出嚇死的畫面
就是有人拿Hero9拍出來的畫面讓你滿頭問號
但性能就是會不斷的提升,就是為了讓一般人
也能更不花腦筋更不用去想要怎麼設置
就能隨手拿起GoPro就拍出好看的畫面
但我還是要說一句
對你手上的3C器材還是要有一定的了解跟認知
你也比較能發揮你手上這台GoPro更好的性能
#GoPro終於升級了GP2你的腦袋也有跟著升級嗎
⭐全新設計的鏡頭蓋⭐
這鏡頭蓋我該怎麼去說呢?
反正就是水滴更不容易沾黏在鏡頭上就是了
防潑水性導水性真的完全就是另一個層級
但是啊,我本身就是個不怎麼把GoPro下水的人
所以,對我來說,好像重要性就沒這麼強烈
但這也是我使用習慣的問題
應該對有玩水玩家是非常友好的
#我就不玩水啊 #我就不喜歡機器摸到水
⭐hyper smooth4.0⭐
這一直都是GoPro獨家獨門的防抖技術
其實我也不知道該怎麼去講這功能了
之前3.0就已經非常非常非常穩了
而4.0就...............,嗯,穩。
這已經就是一個穩到沒朋友啊
其實我對於防抖技術不斷提升
心中最大的感受就是
當你要拿給一個攝影小白,拜託他幫你拍的時候
這時候超級防抖就能馬上展現出他的驚人效果
隨便一個路人甲,也能幫你拍出可用的畫面
縱使他不會忍者步貓咪步迷蹤步
也還是能拍出穩到沒朋友的影像
但前提是這路人甲有按下快門錄影(笑)
#超級防抖是貼心路人 #穩還要更穩到底要多穩
⭐拍攝規格再次全面提升⭐
5.3K 60fps
4K 120fps
2.7K 240fps
1080p我就不說了
看到上面的規格
你相信這是一台2萬以內的運動相機
所能拍出來的超變態的高規格錄影畫面嗎?
雖然這就是嗜血的3C市場
你一定要不斷提升這些規格
才不管你老師的到底用不用得到
反正沒有看起來是業界頂規,就是會被酸
而5.3K的使用,或許有些人會有需求啦
我研究了一下這最高規格的5.3K最實用的地方
應該就是能擷取出1960萬畫素的相片(4:3)
錄影截圖下的畫面能更加清晰
相信對來不及切換成拍照模式時
用錄影螢幕去擷取,也不會讓畫質變差
算是另一種不錯的使用方法
你硬碟不夠大,電腦不夠強大的話
真的不要拍太久,不然讀檔的時候你會想哭
#想看什麼毛都沒問題 #檔案肥到你會怕
⭐拍照功能再提升⭐
這次拍照畫素來到了2300萬
其實Hero9就已經是很不錯的2000萬了
但換了全新的GP2處理器後
整體又再往上提升了一個等級
但大家都是用手機看,其實也很難分辨
反正就是能讓SUPER PHOTO拍出的照片
更容易讓大家願意不後製直接直出就是了
#其實GoPro拍照最大的敵人是手機啦
⭐地平線功能再提升⭐
這是超強防抖裡面的一個功能
但這很值得拿出來說明一下就是了
所謂的地平線功能,就是修正你歪歪的手
會直接用軟體修正你稍微歪斜的畫面
如果你是個有強迫一定要水平的人
這功能就非常非常的友善
這次從原本的27度修正向上提升到45度修正
45度是一個非常誇張的角度耶
反正就是能讓你拍的很平就對了
#想歪都沒辦法歪了 #GoPro工程師肯定有強迫症
⭐拍攝預覽增加了EXIF視窗⭐
前幾代都沒有的全新小資訊按鈕
Hero10在預覽你拍攝畫面的時候
右上角會多出一個 "i"可以按
有在拍照的人,應該知道
這是information的意思
就是能讓你看到你拍攝畫面的所有資訊
反正怎麼設置的各種個人調整
有人問你你這畫面怎麼拍的
就能從這裡去給別人看你的調整資訊
算是一個小小的進步,卻是大大的貼心
#知道別人怎麼設置但你的場景跟別人不同啊
其他的功能,Hero9有的Hero10都有
這我就不再多講了,我就講比較明顯的改變
其他像是1080p直播,這還有限定平台
多了可以用線材傳輸到手機,但你要再買一條線
螢幕的fps變高了,操作起來有更流暢更舒適了一點
但也就剛拿到的時候會有感覺,2天後就無感了
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A New Era of GoPro
GoPro 新時代
的確是GoPro又跨越進入了另一個新時代
畫質的躍進,絕對還是目前運動相機的領頭羊
而GoPro一直也是很多人值得信賴的器材
最為人詬病熱當機這件事,在新機上已經很少發生
至少我自己也已經好久沒遇到
我還是要再次強調
機器就只是一台機器而已
能幫你記錄下每一個精彩的瞬間
這才是GoPro存在的意義與價值
並不是每個人都有那滿腔的創作熱血
也不是每個人每天都在爬山跳水攀岩衝浪
也不是每個人都在乎是不是換了GP2處理器
真的不是每個人都是這麼極限的3C狂熱者
其實一般人要的,就只是台順手的機器
其實一般人要的,就只是台穩定的機器
其實一般人要的,就只是台簡單好使的機器
你的生活就是屬於你自己獨一無二的印記
對你來說,那就是無人可以取代的回憶
如何把回憶用更簡單的方式記錄下來
如何把回憶用更輕鬆的方式記錄下來
如何把回憶用更細膩的方式記錄下來
或許GoPro是個不錯的選擇
其實我覺得GoPro最大的敵人還是手機啦
現在的手機真的非常非常的強大
而且有些手機的廣角也是非常之廣
而且隨拍隨用隨傳,真的方便很多
如何能跟現在的手機做出區別跟區分
我想這才是所有廠商該去苦惱的
這次的GoPro新機發佈文
我終於也很用心的寫完了
字數也是非常非常的多到靠北
如果你有看完,真的是非常厲害(跪)
全新的GoPro Hero 10 Black
台灣官方售價為17000台幣
還是二萬塊以內有找的價格
而能更高品質紀錄著屬於你無價的生活
如果正好有換機購機的打算
Hero10 你可以考慮考慮看看唷
有什麼想問的
就留言吧,我會盡我知道的回答你啦
GoPro不只是GoPro
Be a Hero , We are X
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過17萬的網紅魏巍,也在其Youtube影片中提到,主角亞蘿伊被送到聖山子宮療傷,之後被部落的長母們任命為追尋者。在離開聖山子宮之前,我發現這邊有一個密室,在密室裡面有一個動力電池。得到電池之後,會開啟另外一個迷你任務。亞蘿伊就繼續踏上追尋自己身世之謎的道路...。 $$ 訂閱《魏巍》頻道吧~ https://bit.ly/2EIy6Rz ----...
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動力電池地平線 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最讚貼文
2018 年博世聯網世界大會:運用物聯網技術,讓汽車自己找停車位
Posted on 2018/03/01
在許多科幻電影中,可以看見人類寄託在未來超現實上的想像裡,例如期待能夠自動解決停車位問題、萬年找不到鑰匙的窘境,而知名的德國博世集團(Bosch)也逐一實現這些夢想,提出智慧城市的交通方案,期待能實現從四輪發明以來人類的夢想。(責任編輯:鄧天心)
在柏林所舉辦的 2018 年博世聯網世界大會(Bosch ConnectedWorld 2018)上,博世為汽車駕駛人展示交通服務及車聯網交通服務的產品組合,以聯網服務改變駕駛型態,推出三大亮點,第一,零壓力的城市交通服務、第二車聯網服務提供輕鬆、方便、安全的駕駛,第三,互聯技術是達成零壓力、零事故、零排放交通的驅動力。
零壓力的車聯網服務
「德國柏林及斯圖加特 – 智慧手機應用程式 app」取代了汽車鑰匙,電子停車地圖取代了惱人的停車位搜尋,無需自身擁有車即可以四處行走的共享服務。市場調查公司 Gartner 表示,在 2020 年前,全球將會有 2.5 億輛汽車具備聯網功能。
社區停車:博世所開發的停車位搜尋引擎社區停車解決方案可搜尋合適的停車空位,如此一來駕駛就不必親自尋找。停車助理系統內建超音波感測器,汽車在經過停放的車輛時會識別及測量彼此之間的空隙,而收集的資料將被傳送到電子停車地圖,駕駛人則可運用導航到適當的停車位。
自動代客泊車:博世的自動代客泊車解決方案意味著汽車在未來將可自行停放。駕駛將車輛留在停車場入口處,使用智慧手機應用程式 app 指揮汽車自行停車,然後汽車會自己搜尋停車空位,並在無協助的情況下前往停放。實現這種全自動停車服務的要件,就是建置與汽車車載軟體互聯的智慧停車場基礎設施。
線上下載軟體更新:透過博世的線上下載 (OTA) 軟體更新的服務,車輛能以數位方式進行維修作業。它能讓車輛資料以和智慧手機相同的使用方式來更新,操作上安全可靠,並有下載電子停車地圖等附加功能。
虛擬智慧鑰匙:博世正以 Perfectly Keyless 解決方案來解決尋找汽車鑰匙的煩惱,駕駛可透過其智慧手機將車輛解鎖、上鎖、發動引擎。車主可使用此應用程式 app 將其車輛取用權授予其他的使用者,如此一來,家庭、公司、共享供應商、車隊營運商皆可以靈活管理車輛的使用權與使用時間。
預測診斷:在正常行駛期間,預測診斷服務會使用雲端的數據和資料來分析電池、燃油濾清器、刹車系統等元件的狀況。如果資料顯示某元件已有耗損,駕駛人在其車輛完全耗損前會獲得通知,並收到下次進廠維修的建議,以防汽車突然故障。
接待員服務:透過接待員服務,駕駛人隨時有位私人數位助理在車上陪同。私人助理能幫忙找到最近的郵局,協助預訂餐廳或音樂會,若駕駛在陌生城市,還能提供遊樂的建議。一旦駕駛人決定好目的地,此服務將直接把地址資訊傳送到車上的導航系統。
卡車安全停車:這項橫跨歐洲博世卡車安全停車的服務,可協助卡車司機找到合適且安全的地方停車,此服務是博世即時監控卡車停車位的使用情況。物流業者及卡車司機可使用一個免費的線上入口網站以事先或中途預留沿路的停車位,未來將提供一款應用程式 app。此服務可優化卡車司機的行進路線及休息計畫。
零事故的車聯網服務
雲端守護天使:僅在德國一地,每年即有大約 2,000 多起逆向駕駛的警告。然而,這些警告在大多數情況下都無法挽回悲劇的發生,因為有三分之一的逆向事故通常是在駕駛平均行駛了 500 公尺之後發生 – 其中不乏最慘重的死亡事故。博世的雲端逆向駕駛警報解決方案是設計在約十秒內提出警告,此警報不只是發給逆向駕駛,連同所有在附近的用路人都會收到。這系統可說是透過雲端的資料來擔任守護天使。
eCall 呼救系統:自 2018 年 4 月起,歐盟所有新登記車輛都須將聯網救命服務列為標準配備。自動緊急呼叫系統(簡稱 eCall)在意外發生時會自動要求援助,預期每年將能挽救約 2,500 條生命。為推動 eCall 解決方案,博世除了車載資通訊解決方案之外,並透過博世客服中心(Bosch Service Center)提供全方位的服務。加強版 eCall 採用可插入車輛點煙器的設計,另一款加強版則可分析駕駛行為,並透過藍牙將資料發送到駕駛人的智慧手機。
mySPIN 智慧手機整合系統:即使在開車或騎摩托車時也可以免持使用智慧手機的導航、串流服務、日曆,這都要歸功於博世的 mySPIN 智慧手機整合解決方案。它可簡單地將智慧手機及其應用程式整合進車輛的資訊娛樂系統,未來還可以即時整合及顯示雲端的資料,警告駕駛前有交通阻塞等的危險路況。
駕駛應用程式 app:此 app 可讓駕駛人在開車時語音指令和手勢安全地操作電話、導航、音樂應用程式、傳遞訊息,因此駕駛人無須注視或觸碰他們的智慧手機螢幕,可更專注在路況上。此 app 可為無配備資訊娛樂系統的駕駛人提供更多便利及娛樂。
聯網地平線系統:聯網地平線系統讓開車更加安全方便。它提供多項即時資料,例如塞車與車禍等的交通事故、海拔與彎道等的地形路線資料、交通標誌與速限等的基礎設施資料,能動態預覽前方路線,相應調整駕駛策略。此系統讓車輛能未雨綢繆,增進行車安全及便利。
雷達道路識別標誌:高解析度地圖對自動駕駛功能至關重要,博世利用其雷達感測器所提供的資訊,開發了雷達道路識別標誌在地服務,此服務可整合至高解析度地圖中,協助自動駕駛車輛精準確認其在給定車道內的位置。
預測道路狀況服務:車輛在路面上的抓地力會因季節和天氣而異,因此駕駛人或自動駕駛車輛需改變駕駛方式以避免危急情況。博世開發此雲端系統來提供有關路面狀況的資訊,此系統使用 ESP 電子車身穩定系統的感測器來確定道路是否濕滑或是否能提供良好的抓地力,改善了道路安全。透過氣象站資料等的輔助,此系統可計算當前的摩擦係數,並預測之後的摩擦力,然後這些資料會透過雲端即時傳遞給互聯的車輛。
電動車的聯網服務
充電及付費應用程式 app:智慧手機是尋找電動車充電站和付款的關鍵裝置,彈指之間即可完成。博世與 Mercedes-Benz、Smart 及 Renault 等汽車製造商共同開發數款充電應用程式 app,這些 app 目前可讓顧客使用歐洲五個國家約 17,400 處充電站,預計未來有更多充電站加入。
資料來源:https://buzzorange.com/techorange/2018/03/01/bosch-iot/
動力電池地平線 在 TCar 葉明德 Facebook 的最佳解答
[新聞報報] NIO 蔚來 EP9電動終極超跑 雷電之神
NIO EP9 Nurburgring賽道測時紀錄: https://youtu.be/mmtlZsniv94
2014年,NIO創辦人李斌於自家望向500公尺遠外的大樓時,發現灰霾的空氣早已遮蔽了家外的景色,深受此幅景象震撼的李斌,便毅然決定投身成為改變世界的一員。
2014年創立的NIO這間車廠名為[蔚來],意思即為[蔚藍的明日],而廠徽部分,圓形的上半部象徵天空與未來願景,中央則以地平線劃分,下方則代表道路與方向,其中,亦結合了Vision(願景)與Action(行動)的V、A字首。
與NextEV電動方程式車隊結合後,NIO的2000員國際團隊更與Formula E車手Oliver Turvey,以及年度總冠軍車手Nelson Piquet, Jr.合作,齊力打造NIO的全新電動終極超跑- EP9。
在汲取豐富的Formula E賽事經驗後,以及賽車隊的幫助之下,NIO神速的在18個月完成車輛設計、開發與製造,並將EP9送上賽道測試。
因EP9的原始設定其實並非是一輛競技車款,所以EP9的車室理所當然的採用了雙人座設定,此外,與現今許多頂尖超跑相同,EP9也是採用碳纖維製成單體座艙,不過,在車身的兩側,則安裝了兩具長型的電池組。
動力部分,EP9具有4具電動馬達得以驅動各輪,在全車驚人的770V超高電壓輸出之下,EP9擁有1兆瓦的動力輸出,相當於1340hp! 扭力部分,電動馬達於0~7500rpm皆可輸出150.9kgm的超高扭力平原,不僅如此,EP9還配備了4具變速器與電子扭矩控制系統,使EP9可於彎道中不斷調整各輪輪速,確保車輪處於未空轉狀態、取得最大抓地力。駭人動力在如此聰明、有效的發揮之下,EP9可輕鬆得於2.7秒內完成0~100km/h加速,甚至,在7.1秒時,EP9已可加速至200km/h,準備直奔313km/h極速!
而在車輛外部,這輛車同樣有著極為驚人的表現,車後巨大的高度、角度可變尾翼能產生之下壓力其實已較現行F1賽車大一倍! 加上EP9全車車底皆融合成為一具超大氣流擴散器,因此,EP9於時速240km/h時,產生的下壓力高達2447kg! 足以輕鬆的讓這輛車倒立貼於天花板上行駛! 再配合可調式的主動電子推桿懸吊,它每秒200次的計算能迅速調整車體平衡與車高,使空力套件發揮最大效能,又為EP9的貼地表現帶來另一層保證!
最後,再配上全世界最大的前408X40mm、後408X36mm,對六活塞陶瓷碳纖維煞車系統,以及320/705 R19光頭胎,EP9於全力煞車時可產生3.3G的制動G值,而以230km/h高速通過彎角時,也可產生2.53G側向G力,已堪比世上頂尖方程式賽車!
既然有了如此傲人的性能表現,NIO於今年10月14日也將EP9帶至了德國知名的綠色地獄-Nurburgring賽道,一拚7分22秒的全球最速電動車寶座,最終,EP9不僅輕易奪下最速頭銜,更以驚人的7:05.12寫下成績!
不過,縱使EP9的性能如此強大,但它仍僅需45分鐘即可完成充電,並擁有427km的續航里程,此外,因EP9的電池採可抽換式,僅需8分鐘的換電工作,就能讓它繼續奔馳,想必,這輛既能跑,吃草時間還很少的終極電動超跑,推出之時定會讓全球超跑玩家爭相搶購!
然而,具外媒消息指出,NIO僅會打造6輛EP9,且皆為中國限定的賽道車款,想於道路上一睹全球最速電動車的車迷朋友,失望的機率應是極高!
好在,創辦人李斌表示,NIO於明年便會推出量產電動車款,目前,車輛的電機系統也已於南京工廠正式下線,此外,NIO日前還取得了美國加州的自動駕駛車輛牌照,無意外應於近期即會投入車輛測試。
至於最終量產車型的性能與配備如何,就讓我們拭目以待!
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主角亞蘿伊被送到聖山子宮療傷,之後被部落的長母們任命為追尋者。在離開聖山子宮之前,我發現這邊有一個密室,在密室裡面有一個動力電池。得到電池之後,會開啟另外一個迷你任務。亞蘿伊就繼續踏上追尋自己身世之謎的道路...。
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動力電池地平線 在 nocf8355 Production Youtube 的精選貼文
地平線:期待黎明最快速!15秒內瞬杀雷霆牙!!甚至连重武器不用都能打倒的攻略!
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